现有技术中推
拉索衬管截面结构为圆形，推拉索与衬管之间的间隙超过一定范围会影响整个换挡器传动效率，而如果衬管与推拉索间隙太小会导致推拉索与衬管壁整体接触，又使得推拉索的摩擦力过大，不仅会影响换挡器整个手感，而且会出现换挡不顺畅甚至卡滞的情况，选换挡推拉索与衬管之间的摩擦力和间隙是一个矛盾共同体，在保证摩擦力顺畅的情况下容易出现间隙过大，从而影响到推拉索的传动效率。为解决技术问题，有一种即能使推拉索与衬管之间的间隙较小又能保证推拉索与衬管间产生较小摩擦力的推拉索用衬管。
推拉索用衬管截面的形状近似多边形。
推拉索采用上述结构衬管，由于衬管的截面形状近似多边形，因此安装使用时推拉索的圆周与衬管的多个边相切，形成线接触，即减小了推拉索与衬管间的摩擦力，又使之间的间隙不至过大；衬管截面的形状近似三角形，使推拉索的圆周与衬管的三个边相切，截面近似三角形的衬管结构简单，制作工艺方便。
