拉索的作用有两个：
(1)传递手刹操纵机构输入的操纵力。拉索的力传递效率越高，它传递给制动器的力就越大，制动效果就越好。
(2)传递手刹输入的操纵行程。制动器内部的驻车拉臂要有足够的行程才能使制动蹄产生足够大的变形量，进而产生需要的驻车力。驻车制动系统各零件和固定拉索的车身都不是绝对刚体，有弹性，会消耗一些行程。在手刹输出行程一定的情况下，如果拉索消耗行程比较大，则制动蹄变形量不足，传递的力无法形成有效支撑，也就无法传递力。行程传递是力传递的基础，所以，拉索的行程传递效率越高越好。
拉索主要由
钢丝绳、钢丝绳前球销、钢丝绳后球销、护管、护管前接头、护管后接头、回位弹簧、支架等组成。护管是拉索的核心子零件，有必要先对其内部结构作详细分析。护管由外层PVC、钢丝卷簧管、内衬管三部分硫化卷制在一起而成，是一个复合结构件。外层PVC起密封和保护作用，和钢丝卷簧管硫化在一起。钢丝卷簧管是用钢丝绕制而成的细长管，起导向支撑作用。
