叉车制动拉索用连接杆解决了现有技术中的车辆的控制与驻车系统通常是通过拉索与接杆进行铆接形成一体，安装调节后通过制动器与按钮等进行控制，但拉索用连接杆属于汽车行业中的保安件，结构设计精度等要求较高，拉索铆接连接孔小而长，加工成本高的问题。
拉索连接杆的一端设置有对称固定扁位，且对称固定扁位和拉索连接杆为一体式结构，对称固定扁位的外表面设置有锁紧调整方圆孔，拉索连接杆的另一端设置有铆接孔槽，镦粗毛坯杆件的一端设置有预留对称扁位，且镦粗毛坯杆件的另一端设置有预留铆孔，对称固定扁位与拉索连接杆的连接处设置为梯形结构。
该连接杆强度较高，可产生较高的助力比，有助于降低该类车辆的成本和自身重量，并且对不同行程的制动拉索具备一定的适应性，还可对整车驻车机构的预紧力进行调节。
